2027 Kawasaki KX™250F
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La victoria empieza en la moto que forma campeones. La motocicleta KX™250F es aún mejor, con más potencia, un embrague hidráulico mejorado y ajustes de suspensión revisados para un mejor agarre al suelo. Además, tecnología avanzada como los componentes ajustables ERGO-FIT® y RIDEOLOGY THE APP KX™ facilita afinar su manejo con precisión. Sea el próximo campeón en la KX250F.
- Motor de 4 TIEMPOS de 249cc con arranque eléctrico
- Nueva potencia más fuerte en todo el rango de revoluciones
- Nuevo embrague hidráulico mejorado
- Nuevos ajustes de suspensión para un mejor agarre al suelo
- Nuevo diseño delantero más ligero y funcional
- Selección de modo de potencia mejorada con interruptor en el manubrio
- Control de tracción Kawasaki (KTRC) con interruptor en el manubrio
- Modo de control de lanzamiento para ventaja en la salida
- Chasis perimetral de aluminio ligero
- Inyectores dobles, antes y después de la mariposa
- Componentes ajustables Ergo-fit® para optimizar la posición de manejo
- Conectividad con teléfono inteligente: cambie el mapa del motor con RIDEOLOGY the app KX™
Más fuerte que nunca
La anatomía del motor ganador de carreras de la KX™250F incluye accionamiento de válvulas con balancines, admisión tipo downdraft e inyectores dobles. Una admisión alineada y un puerto de escape recto en posición central maximizan la eficiencia del flujo de aire para un torque suave a bajas rpm y una gran fuerza de tracción a bajas velocidades y en subidas. Las modificaciones en la cámara de combustión aumentan la velocidad y la eficiencia de la combustión para más potencia máxima, más torque y una aceleración más fuerte a altas rpm. Un tubo de escape más largo aumenta el torque a bajas revoluciones, y los ajustes actualizados de inyección ofrecen una respuesta del acelerador más lineal. En conjunto, estas actualizaciones crean una sensación de potencia más fuerte en todo el rango de rpm.
Entre con el embrague
La sensación directa del embrague hidráulico da al piloto un control preciso de la aceleración. Para mejorar aún más esta característica, se aumentó la capacidad del embrague para ayudar a reducir el deslizamiento y transferir la potencia más directamente a la llanta trasera para una tracción y aceleración más fuertes.
Hecha para jalar
En la KX™250F, los inyectores dobles y un sistema de admisión de aire optimizado entregan un flujo de aire eficiente y una respuesta del acelerador precisa para una aceleración fuerte y contundente.
Muy receptiva
Una horquilla invertida Showa de 49mm con resorte helicoidal y alto rendimiento ofrece un movimiento suave y una amortiguación firme, mientras que la suspensión trasera Uni-Trak® ajustable brinda un alto grado de comodidad y control. Los ajustes revisados de la suspensión delantera y trasera aumentan el agarre al suelo, algo especialmente útil al competir en condiciones que cambian de vuelta en vuelta.
Ligera y rápida
Un chasis perimetral de aluminio ligero mantiene un manejo ligero y ágil y un carácter estable, mientras que el balance de rigidez optimizado mejora la sensación del tren delantero para un rendimiento superior en curvas en una amplia variedad de condiciones.
Potencia al alcance de sus dedos
Con el botón Mode (M) en el manubrio izquierdo, el piloto puede cambiar rápidamente entre 2 mapas de motor de la ECU: Normal y Agresivo. Los ajustes actualizados de inyección en el modo Agresivo afinan la respuesta del acelerador para una sensación más inmediata y contundente.
Empuje con confianza
El Kawasaki TRaction Control (KTRC) ofrece control de tracción con solo presionar un botón. Con el botón Traction (T) en el manubrio izquierdo, el piloto puede elegir entre 2 niveles de intervención, Débil y Fuerte, o apagar el sistema.
Cada segundo cuenta
Un sistema de control de lanzamiento estilo fábrica ayuda a maximizar la tracción y la aceleración desde que cae la compuerta. Al presionar los botones Mode y Traction simultáneamente, el piloto activa el control de lanzamiento para salidas eficientes en condiciones de baja tracción.
Los campeones se conectan
La tecnología insignia de Kawasaki, RIDEOLOGY THE APP KX™, está disponible en la KX™250F. Con este software revolucionario, el piloto puede calibrar el mapa del motor, monitorear la telemetría del motor, dar seguimiento a los programas de mantenimiento y más.
Kx™ evolucionada
El diseño delantero actualizado da a la KX™250F un aspecto más elegante que resalta la unidad y la centralización de masas. Una placa numérica y un guardabarros delanteros rediseñados, junto con el agresivo color Lime Green, refuerzan la imagen de carreras distintiva de Kawasaki y la belleza ligera y funcional de la moto. Reubicar la manguera del freno detrás de la placa numérica delantera también contribuye a una apariencia delantera más limpia.
Ajuste para la victoria
Experimente la ventaja ganadora de los componentes ajustables ERGO-FIT® exclusivos de Kawasaki. El piloto puede elegir entre 4 posiciones del manubrio y 2 posiciones de las estriberas, adaptando su posición de manejo según su estatura y preferencia.
Bien sujeto
Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen una excelente sensación de agarre con un sistema de fijación tipo tornillo que facilita y agiliza el cambio de puños.
- MSRP$8,599
- UbicaciónMotosport
- CondiciónNuevo
- Número de inventario020014
- Año2027
- MarcaKawasaki
- ModeloKX™250F
- TipoMotocicleta
- CategoríaMotocross
- VINJKBKXTECXVA020014
- ColorGreen
- Motor4 tiempos, monocilíndrico, DOHC, enfriado por líquido
- Cilindrada249 cc
- CombustibleGasolina
- Transmisión5 velocidades, cambio de retorno, con embrague manual multidisco húmedo y accionamiento hidráulico del embrague
- EstadoEn existencia
- Ancho2.69
- Altura4.15
- Capacidad de combustible1 gal
| Motor | 4 tiempos, monocilíndrico, DOHC, enfriado por líquido |
|---|---|
| Cilindrada | 249cc |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 52.2mm |
| Relación de compresión | 14.1:1 |
| Sistema de combustible | DFI® con cuerpo de aceleración Keihin de 44mm e inyectores dobles |
| Encendido | DC-CDI digital |
| Transmisión | 5 velocidades, cambio de retorno, con embrague manual multidisco húmedo y accionamiento hidráulico del embrague |
| Transmisión final | Cadena |
| Asistencias electrónicas para el conductor | Modos de potencia, control de tracción Kawasaki TRaction Control (KTRC), modo de control de lanzamiento |
| Suspensión delantera / recorrido de la rueda | Horquilla telescópica invertida Showa de 49mm con resorte helicoidal, con compresión y amortiguación de rebote ajustables en 16 posiciones/12.0 in |
|---|---|
| Suspensión trasera / recorrido de la rueda | Nuevo Uni-Trak® con amortiguación de compresión de doble rango (4 vueltas en alta velocidad/19 posiciones en baja velocidad), amortiguación de rebote de 22 posiciones y precarga ajustable/12.1 in |
| Llanta delantera | 80/100-21 |
| Llanta trasera | 110/90-19 |
| Frenos delanteros | Un disco Braking petal semiflotante de 270mm con caliper de dos pistones |
| Frenos traseros | Un solo disco de frenado de pétalos de 240mm con calibrador de un pistón |
| Tipo de chasis | Perimetral de aluminio |
|---|---|
| Ángulo de avance/Avance | 27.0°/4.6 in |
| Longitud total | 86.2 in |
| Ancho total | 32.3 in |
| Altura total | 49.8 in |
| Distancia al suelo | 13.4 in |
| Altura del asiento | 37.6 in |
| Peso en orden de marcha | 230.9 lb* sin combustible / 240.8 lb* |
| Capacidad de combustible | 1.64 gal |
| Distancia entre ejes | 58.5 in |
| Características especiales | Conectividad para smartphone mediante RIDEOLOGY THE APP KX™, ERGO-FIT® |
| Colores disponibles | Lime Green |
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