2016 Yamaha FZ-09

2016 Yamaha FZ-09

El enorme torque proviene del potente motor de 3 cilindros en línea de 847cc de la FZ-09, construido en torno al concepto de cigüeñal crossplane. Se combina con un chasis ligero y un diseño delgado para un manejo increíble.

• Potente motor triple en línea

El motor es una unidad de 3 cilindros en línea de 847cc, enfriada por líquido, DOHC, con 12 válvulas e inyección de combustible. En la FZ-09™, componentes avanzados de alta tecnología como YCC-T® y Yamaha D-Mode trabajan junto con un cigüeñal de concepto crossplane. El resultado es un carácter de motor emocionante, lleno de torque y de rápida respuesta en revoluciones.

• Concepto Crossplane

Con el "Concepto de cigüeñal Crossplane", el torque aumenta de forma lineal a medida que el conductor acciona el acelerador. El motor de 3 cilindros en línea de la FZ-09 ofrece ese aumento lineal de torque junto con intervalos de encendido uniformemente espaciados, de modo que el torque llega con suavidad y hay una satisfactoria sensación de potencia en el rango de rpm bajo a medio. El motor CP3® también es ligero, delgado y compacto, y su rendimiento combina las mejores cualidades de los motores de 2 y de 4 cilindros.

• YCC-T avanzado

El sistema de acelerador electrónico Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) detecta incluso el más pequeño movimiento del acelerador por parte del conductor y transmite esos datos a la ECU. La ECU calcula al instante la apertura ideal de la válvula del acelerador a partir de las rpm del motor y la apertura del acelerador. Luego envía una señal a un actuador con servomotor para mover la válvula, que regula activamente cuánto aire fluye hacia la admisión. Esta tecnología contribuye a la sensación de torque y control que el conductor obtiene del motor de 3 cilindros.

• D-MODE seleccionable

La FZ-09 viene equipada con el sistema de control variable del acelerador D-MODE ("Drive Mode") de Yamaha, que permite al conductor elegir el carácter de motor óptimo para la situación de manejo. Con solo presionar un botón, el conductor puede elegir entre tres mapas de control de la válvula del acelerador (Modo Estándar, Modo "A" y Modo "B"), cada uno con sus propias características de rendimiento. El modo STD está ajustado para una amplia gama de condiciones de manejo, con una sensación lineal de torque desde bajas hasta altas velocidades. El modo A le da al conductor una respuesta del acelerador más aguda que el modo STD en el rango de rpm bajo a medio, mientras que el modo B permite disfrutar de una respuesta del acelerador más suave.