2027 KTM 250 SX
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Las fotos de referencia o de la unidad fueron generadas con IA. Son una aproximación del producto final, pero no se garantiza su exactitud.
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2027 KTM 250 SX
DESATE EL ALBOROTOCuando surgen las palabras "rendimiento desenfrenado de 2 tiempos", la imagen que probablemente se forma en su mente es la de una KTM 250 SX. Se lo ha ganado a pulso: muy pocas se le comparan. La KTM 250 SX lleva eso aún más lejos, consolidando todavía más su estatus de leyenda y haciéndola digna de los libros de récords.
Entre las características pueden estar:
ENTRE EN ACCIÓN A PURO CLIC- AJUSTE FÁCIL DE LA SUSPENSIÓN
Igual que antes, ambos extremos de la suspensión se pueden configurar fácilmente sin herramientas, para que usted tenga el control total mientras va tras el podio. Atrás, los pilotos pueden ajustar la alta y la baja velocidad en cuestión de segundos con un ajustador de compresión doble que funciona a mano. Adelante, las horquillas también son fáciles de modificar, con reguladores de clic que se giran a mano ubicados en la tapa superior y en la parte inferior de la botella de la horquilla.
OLVIDE LOS CHICLERES: PIENSE EN COHETES- INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
En toda la línea KTM SX de 2 tiempos, la premezcla se ha reinventado y la inyección electrónica de combustible (EFI) ahora es estándar. La preparación antes de una carrera es cosa del pasado. Además, la EFI Keihin y el diseño de la caja de láminas garantizan que usted tendrá la potencia óptima a cualquier altitud, siempre.
¡CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!- ARRANQUE ELÉCTRICO
Imagínelo: lleva 7 vueltas en una carrera espectacular. Pierde la línea y se le apaga la moto en un surco profundo. No hay de qué preocuparse. Solo presione el botón de arranque, vuelva a la acción y vaya por la bandera. Así funciona realmente en los modelos KTM SX. Con una batería de iones de litio de 12,8V 2 Ah ubicada debajo del asiento, un arranque y captador de alta calidad y un diseño sumamente robusto, lo único que va a patear es trasero.
MENOS TIEMPO CON LAS HERRAMIENTAS, MÁS TIEMPO EN LA PISTA- FACILIDAD DE SERVICIO
En toda la línea KTM SX y SX-F, la ingeniería y el diseño ofrecen a los pilotos piezas de servicio fáciles de alcanzar, además de ajuste de la suspensión. Como resultado, el mantenimiento es más rápido tanto en la pista como en la temporada baja, y el motocross se vuelve más sencillo para los pilotos novatos que no tienen equipo de pits. Abrir la tapa roscada revisada del radiador es más fácil, más rápido y requiere menos esfuerzo.
RENDIMIENTO SIN IGUAL- RENDIMIENTO
Una potencia insuperable combinada con una construcción ligera, en su mejor expresión, es lo que la KTM 250 SX siempre ha representado. Durante generaciones, los pilotos de motocross han preferido el motor de 2 tiempos por su sencillez y su bajo costo de mantenimiento. La KTM 250 SX llega al paddock con un peso total del motor de apenas 52.6 lb (23,9 kg), lo que hace de su motor la referencia en la sumamente competitiva clase de 250 cc.
ELIJA SU POTENCIA- MAPAS SELECCIONABLES
En los modelos KTM SX, un interruptor de selección de mapa permite al piloto alternar entre 2 mapas de motor. El Mapa 1 entrega la potencia de forma lineal y predecible, mientras que el Mapa 2 va a fondo con una entrega nítida y explosiva.
POTENCIA QUE FLUYE CON MÁS SUAVIDAD- EFI + VÁLVULA DE POTENCIA
La EFI trae una excelente manejabilidad. Juntas, la inyección electrónica de combustible y una válvula de potencia en los modelos KTM SX permiten una potencia más aprovechable en todo el rango de revoluciones. Una potencia más suave significa mejor tracción. ¡Mejor tracción significa el paraíso del holeshot!
- MSRP$9,649
- UbicaciónHillsboro, Oregon
- CondiciónNuevo
- Número de inventario248015
- Año2027
- MarcaKTM
- Modelo250 SX
- TipoMotocicleta
- CategoríaTodoterreno
- VINVBKSXM23XVM248015
- ColorOrange
- Cilindrada249
- CombustibleMezcla previa de gasolina y aceite
- EstadoEn existencia
- Capacidad de combustible1 gal
| Año | 2027 |
|---|---|
| Fabricante | KTM |
| Nombre del modelo | 250 SX |
| Nombre de la versión | Base |
| Tipo genérico (primario) | Off-Road |
| Motor | Motor de 1 cilindro, 2 tiempos |
| Cilindrada | 249 cm³ |
| Emisiones | Vitesco Technologies EMS |
| Carrera | 2 tiempos |
| Camisas de cilindro | Monocilíndrico |
| Sistema de combustible | Formación de la mezcla de combustible: Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm |
| Transmisión | 5 velocidades |
|---|---|
| Transmisión primaria | 26:72 |
| Embrague | Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics | Primary drive teeth: 72 | Type: DDS multi-disc wet clutch | operation: Brembo hydraulics |
| Tipo de cadena | 520, sin sellar |
| Tipo de chasis | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel | Rear subframe design: Aluminum-reinforced polyamide |
| Suspensión delantera | WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm | adjustment: Compression (high and low speed), rebound |
|---|---|
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP XACT con bieletas | ajuste: compresión y rebote ajustables |
| Recorrido delantero (pulg./cm) | 310 mm |
| Recorrido trasero (pulg./cm) | 300 mm |
| Sistema de frenos delantero | Freno de disco |
|---|---|
| Sistema de frenos trasero | Freno de disco |
| Distancia al suelo | 354 mm |
|---|---|
| Altura del asiento | 958 mm |
| Capacidad de combustible | Tanque (aprox.): 7.2 l |
|---|
| Peso | (sin combustible): 99.4 kg |
|---|
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